Как да изберем камион втора употреба

Във видео на Bri4ka.com Филип идва във Феникс с един въпрос: ако утре трябва да купя камион, откъде да започна? Агоп Ердеклиян, който продава камиони от 20 години, го развежда из площадката. Тук сме събрали съветите от разговора, а в края има кратък чеклист.

Първо: каква работа ще върши камионът

Леката кола харчи пари. Камионът трябва да ги изкарва. Затова изборът не започва от марката или от цвета, а от въпроса какво ще работи камионът.

Влекач с кран зад кабината, например, тегли ремарке с палети тухли до обекта и сам ги разтоварва на петия етаж, без да викате отделен кран. Самосвалът, бетоновозът, хладилният камион — всеки е машина за конкретна задача.

После идват въпросите, които решават модела: къси или дълги курсове, асфалт или пресечена местност, 15 или 25 тона товар. Има значение и кой купува: шефът на фирмата за своя шофьор или шофьорът за себе си. Харесването на една марка е нормално, но не трябва да е преди полезността.

Марка и модел: всяка има своя чар

Агоп не подрежда марките по ред — всеки камион има силни страни. Неговият личен избор: за самосвал MAN или Mercedes, които са като танк и не остават никъде; за влекач на дълги разстояния — Scania.

Важно е да знаете какво ще струва поддръжката. Няма камион, който не се чупи. Scania като цяло е икономична и издръжлива, но частите ѝ са скъпи: турбина за нея може да излезе двойно по-скъпа от тази за Mercedes.

Затова, преди да решите, проверете репутацията на конкретния двигател и дали поне двама доставчици предлагат части за модела. Ако за един камион не можете да намерите части, той стои.

Преди огледа: година, километри, Евро норма, история

Преди да обиколите камиона, вземете данните му: година, километри, Евро норма и сервизна история. Попитайте защо се продава, какви ремонти и смени на масло е имал, бил ли е в катастрофа и колко собственици е сменил. Честа смяна на собственици за кратко време е сигнал за скрит проблем.

Евро нормата зависи от това къде ще работите. В България Евро 5 и Евро 6 се плащат почти еднакво по пътищата. Нормите обаче се затягат и пътните такси се променят всяка година, така че ако гледате напред, Евро 6 е по-сигурният избор.

Ако километрите изглеждат прекалено ниски за възрастта, проверете ги. Как става това, описахме в статията за реалните километри на швейцарските камиони.

Огледът: шаси, седло, мостове, възглавници

Започнете от шасито. По него се вижда дали камионът е бил заварян или боядисван след удар. Шасито носи всичко останало и то трябва да е здраво.

Лека повърхностна ръжда по седлото или по подложката му не е проблем. Обикновено идва от вода, капала от полуремаркето, и се поправя лесно, а при нужда седлото се сменя.

Под камиона погледнете диференциалите: чисти ли са и няма ли течове. Проверете и въздушните възглавници за напуквания. Ръждата по кабината и по покрива, и мехурите под боята оглеждайте навън, на дневна светлина. Проверете също нивото и вида на маслото в двигателя и в скоростната кутия.

Джанти, гуми и разходът на гориво

При влекачите разходът на гориво е най-важното перо. Изкараното трябва да е повече от изхарченото, а всеки килограм тегло се плаща в литри.

Лъскавите алуминиеви джанти не са само за красота. На комплект са около 80 кг по-леки от стоманените, така камионът носи повече и харчи по-малко.

Погледнете и грайфера на гумите: колко още ще изкарат и кога трябва да се сменят. Нов комплект е разход, който е по-добре да знаете преди покупката, а не след нея.

Кабината и пробата

Голямата кабина с две легла (при Scania — Topline) дава много място и комфорт. Тя обаче тежи около 300 кг повече от ниската, а това означава по-висок разход.

Ако камионът ще кара с двама шофьори, голямата кабина си струва. Ако ще кара с един, преценете дали комфортът се изплаща. Това е компромис между шефа и шофьора, но добрият шофьор заслужава добро работно място.

Когато камионът ви харесва и историята е проверена, следва проба на пътя: двигател, скорости, спирачки, окачване, екстрите в кабината. Вземете и шофьора, който ще го кара — неговото мнение е ценно.

Цената, пазарлъкът и кога да си тръгнете

Швейцарските камиони обикновено са поръчани с всички екстри и са поддържани по график. Затова не са най-евтините в Европа: качеството си има цена. Нещо евтино рядко е и качествено.

Пазарлъкът е нормален и се прави в офиса, не до камиона. Купувачът иска най-доброто за себе си, а продавачът — цена, с която може да остане на пазара. Винаги има разумен компромис.

Преди да подпишете, сметнете целия бюджет: ремонти и смени, които предстоят, финансиране, застраховка, гаранция. И знайте кога да си тръгнете. Ако нещо звучи прекалено добре, ако километрите не пасват на годината или ако продавачът не дава документи или оглед, това са сигнали. Камиони има много.

Кратък чеклист

1. За какво ще работи камионът: товар, разстояния, терен, един или двама шофьори.

2. Данни и история: година, километри, Евро норма, сервизна книжка, смени на маслото, катастрофи, брой собственици, защо се продава.

3. Оглед навън, на светло: шаси, седло, ръжда, мостове, възглавници, масла, гуми.

4. Проба на пътя, заедно с шофьора.

5. Целият бюджет: ремонти, части, финансиране, застраховка, гаранция. И смелост да откажете.

Гледайте целия разговор

Видео: Bri4ka.com — „Как да си изберем и купим камион втора употреба?“ (на български).