Как выбрать подержанный грузовик
В видео Bri4ka.com Филип приезжает в Феникс с одним вопросом: если завтра мне нужно купить грузовик, с чего начать? Агоп Ердеклиян, который продаёт грузовики уже 20 лет, проводит его по площадке. Мы собрали здесь советы из этого разговора, а в конце — короткий чек-лист.
Сначала: какую работу будет делать грузовик
Легковой автомобиль тратит деньги. Грузовик должен их зарабатывать. Поэтому выбор начинается не с марки и не с цвета, а с вопроса, для какой работы нужен грузовик.
Например, тягач с краном за кабиной тянет полуприцеп с поддонами кирпича на объект и сам выгружает их на пятый этаж, без отдельного крана. Самосвал, бетоновоз, рефрижератор — каждый из них машина под конкретную задачу.
Дальше идут вопросы, которые определяют модель: короткие или дальние рейсы, асфальт или пересечённая местность, 15 или 25 тонн груза. Важно и то, кто покупает: руководитель фирмы для водителя или водитель для себя. Любимая марка — это нормально, но она не должна стоять впереди пользы.
Марка и модель: у каждой своё очарование
Агоп не выстраивает марки по рейтингу — у каждого грузовика свои сильные стороны. Его личный выбор: для самосвала MAN или Mercedes, крепкие как танк и никогда не подводят; для тягача на дальние расстояния — Scania.
Важно понимать, во что обойдётся обслуживание. Грузовиков, которые не ломаются, нет. Scania в целом экономичная и выносливая, но запчасти дорогие: турбина для неё может стоить вдвое дороже, чем для Mercedes.
Поэтому до решения проверьте репутацию конкретного двигателя и есть ли хотя бы два поставщика запчастей для модели. Грузовик, для которого нет запчастей, стоит.
До осмотра: год, пробег, норма Евро, история
Прежде чем обходить грузовик, получите его данные: год, пробег, экологическую норму Евро и сервисную историю. Спросите, почему его продают, какие были ремонты и замены масла, был ли он в ДТП и сколько у него было владельцев. Частая смена владельцев за короткое время — признак скрытой проблемы.
Норма Евро зависит от того, где вы будете работать. В Болгарии Евро 5 и Евро 6 платят почти одинаковые дорожные сборы. Но требования ужесточаются, а сборы меняются каждый год, так что, если смотреть вперёд, Евро 6 — более надёжный выбор.
Если пробег кажется слишком маленьким для возраста, проверьте его. Как это сделать, мы рассказали в статье о реальном пробеге швейцарских грузовиков.
Осмотр: рама, седло, мосты, пневмоподушки
Начните с рамы. По ней видно, варили ли грузовик или красили после аварии. Рама несёт всё остальное и должна быть целой.
Лёгкая поверхностная ржавчина на седле или его плите — не проблема. Обычно она от воды, капающей с полуприцепа, легко устраняется, а при необходимости седло меняют.
Под грузовиком посмотрите на дифференциалы: чистые ли, нет ли течей. Проверьте пневмоподушки на трещины. Ржавчину на кабине и крыше и пузыри под краской осматривайте на улице, при дневном свете. Проверьте также уровень и состояние масла в двигателе и коробке передач.
Диски, шины и расход топлива
У тягачей топливо — главная статья расходов. Заработанное должно быть больше потраченного, а каждый килограмм веса оплачивается литрами.
Блестящие алюминиевые диски — это не только красиво. Комплект примерно на 80 кг легче стального, поэтому грузовик везёт больше и расходует меньше.
Посмотрите и на протектор шин: сколько они ещё проходят и когда их менять? Новый комплект — расход, о котором лучше знать до покупки, а не после.
Кабина и тест-драйв
Большая кабина с двумя спальными местами (у Scania — Topline) даёт много места и комфорта. Но она примерно на 300 кг тяжелее низкой, а значит, и расход выше.
Если на грузовике будут работать два водителя, большая кабина оправдана. С одним водителем взвесьте, окупается ли комфорт. Это компромисс между руководителем и водителем, но хороший водитель заслуживает хорошего рабочего места.
Когда грузовик нравится, а история проверена, — тест-драйв: двигатель, передачи, тормоза, подвеска, оснащение кабины. Возьмите с собой водителя, который будет на нём ездить, — его мнение ценно.
Цена, торг и когда лучше уйти
Швейцарские грузовики обычно заказывают со всеми опциями и обслуживают по графику. Поэтому они не самые дешёвые в Европе: у качества есть цена. Дешёвое редко бывает хорошим.
Торговаться — нормально, и делается это в офисе, а не у грузовика. Покупатель хочет лучшего для себя, продавец — цену, с которой он останется на рынке. Разумный компромисс есть всегда.
Перед подписью посчитайте весь бюджет: предстоящие ремонты и замены, финансирование, страховку, гарантию. И знайте, когда уйти. Если что-то звучит слишком хорошо, пробег не соответствует году или продавец не даёт документы или осмотр — это тревожные сигналы. Грузовиков много.
Короткий чек-лист
1. Для какой работы грузовик: груз, расстояния, местность, один или два водителя.
2. Данные и история: год, пробег, норма Евро, сервисная книжка, замены масла, ДТП, число владельцев, причина продажи.
3. Осмотр на улице при дневном свете: рама, седло, ржавчина, мосты, пневмоподушки, масла, шины.
4. Тест-драйв вместе с водителем.
5. Весь бюджет: ремонты, запчасти, финансирование, страховка, гарантия. И смелость сказать «нет».
Смотрите весь разговор
Видео: Bri4ka.com — «Как выбрать и купить подержанный грузовик?» (на болгарском).