L-кран или Palfinger — кой кран е за твоята работа

Във видео на Bri4ka.com Филип идва във Феникс, за да стане кранист. Агоп Ердеклиян показва MAN-а с L-кран, Александър Йорданов — Volvo-то с Palfinger, а Филип пробва и двата.

Два камиона, две различни машини

Общото между тях е, че и двата са тривални и имат кран. Дотук. MAN TGA 26.390 е 390 к.с., 10,5 литра и 1900 Нм, с колесна формула 6×2. Volvo FH 440 е 440 к.с., 13 литра и 2200 Нм, с формула 6×4.

При 6×4 двата задни моста са задвижващи — помага през зимата и на неравен терен. При 6×2 задвижва един мост, а третата ос се вдига и завива, така радиусът на завой става по-малък.

MAN: мултилифт и L-кран с грайфер

Мултилифтът е универсална машина: работи като самосвал и товари и разтоварва контейнери. Контейнерът остава на обекта, камионът докарва празен и взема пълния — така машината е постоянно в движение.

Кранът отпред прави камиона самостоятелен: сам се товари и сам се разтоварва. Не се плаща отделен кран под наем и операторът му, а крановете винаги са били скъпи съоръжения.

Това е L-кран — от бързите кранове. Накрая има грайфер с ротатор, който завърта товара. Грайферът се сменя според материала: за скрап, за дърва или като кофа за насипни товари.

Екстрите, които струват пари

Зад последния мост има опора: при вдигане слиза до земята и подпира камиона. Без нея при голяма тежест предницата може да се отлепи — т.нар. прекантаряване. Опората пази и задното окачване. Това е скъпа екстра и не всеки камион я има.

Камионът има и изведени хидравлични линии за ремарке. Така хидравликата захранва ремарке с кран, мултилифтна уредба или самосвал.

Дължината на контейнера и законът

Контейнерът във видеото е 6,80 м — дълъг за такъв камион. Понеже кранът е отпред, нормално се вози около 5,50 м. За по-дълъг контейнер задната защита трябва да е разтегаема: по закон тя стига до най-стърчащата част.

В България това рядко се спазва. В Швейцария шофьорът би останал без книжка и би платил огромна глоба.

Volvo FH 6×4 и Palfinger

Камионът във видеото е от 2006 г. и е Евро 5; от същия модел има и Евро 3 и Евро 4. Затова при избора гледайте евро нормата, а не само годината.

Palfinger-ът тежи около 2,5 тона. Такъв кран не се слага на всеки влекач — конфигурацията трябва да се сметне внимателно, за да пасне на шасито. Управлява се от земята с дистанционно и джойстик.

Как се работи с кран

Бавно и плавно — при резки движения кранът блокира. Кабината има защита, за да не я удари стрелата. Стрелата не се разпъва докрай с тежък товар, защото камионът може да се наклони.

Табелката на крана е ясна: не стойте под стрелата. Докато кранът вдига, се вижда как кабината се повдига на окачването си — тежестта е реална.

На L-крана се седи горе, на около 3,50 м, и седалката се върти заедно с крана. По-бърз е, но иска свикване. Филип признава, че там горе му е страшно.

Кой кран за коя работа

L-кранът с грайфер и мултилифт е за скрап, дърва и насипни материали — камион, който сам товари контейнери и не чака никого.

Кран-манипулатор като Palfinger-а е за вдигане и поставяне на товар на точно място, управляван от земята с дистанционно. Филип избира него: „с джойстика ми е по-лесно“.

И в двата случая кранът се подбира към камиона — тегло, оси, хидравлика. Питайте ни преди покупката: ще кажем кой камион ще свърши вашата работа.

Гледайте целия урок

Видео: Bri4ka.com — „Филип стана кранист?!“ (на български).