L-Kran oder Palfinger — welcher Kran passt zu Ihrer Arbeit
In einem Video von Bri4ka.com kommt Filip zu Fenix, um Kranführer zu werden. Agop Erdeklian zeigt den MAN mit L-Kran, Alexander Yordanov den Volvo mit Palfinger — und Filip probiert beide aus.
Zwei LKW, zwei verschiedene Maschinen
Gemeinsam haben sie drei Achsen und einen Kran. Das war's. Der MAN TGA 26.390 hat 390 PS, 10,5 Liter und 1.900 Nm als 6×2. Der Volvo FH 440 hat 440 PS, 13 Liter und 2.200 Nm als 6×4.
Bei 6×4 sind beide Hinterachsen angetrieben — hilfreich im Winter und im Gelände. Bei 6×2 treibt eine Achse an, die dritte ist liftbar und gelenkt, was den Wendekreis verkleinert.
MAN: Abrollkipper und L-Kran mit Greifer
Der Abrollkipper ist eine Universalmaschine: Er kippt wie ein Kipper und lädt und entlädt Container. Der Container bleibt auf der Baustelle, der LKW bringt einen leeren und holt den vollen — so ist er ständig in Bewegung.
Der Frontkran macht den LKW unabhängig: Er lädt und entlädt sich selbst. Kein gemieteter Kran mit Bediener — und Krane waren schon immer teuer.
Es ist ein L-Kran, einer der schnellen Krane. An der Spitze sitzt ein Greifer mit Rotator, der die Last dreht. Der Greifer wird je nach Material gewechselt: Schrott, Holz oder eine Schaufel für Schüttgut.
Die Extras, die Geld kosten
Hinter der letzten Achse sitzt eine Abstützung: Beim Heben fährt sie auf den Boden und stützt den LKW. Ohne sie kann sich bei schwerer Last die Front abheben und der LKW kippen. Die Stütze schont auch die Hinterachsfederung. Ein teures Extra, das nicht jeder LKW hat.
Dazu kommen Hydraulikanschlüsse für einen Anhänger — damit lässt sich ein Anhänger mit Kran, Abrollsystem oder Kipper versorgen.
Containerlänge und Gesetz
Der Container im Video ist 6,80 m lang — lang für diesen LKW. Weil der Kran vorne sitzt, fährt er normalerweise etwa 5,50 m. Für einen längeren Container muss der Unterfahrschutz ausziehbar sein: Gesetzlich muss er bis zum am weitesten überstehenden Teil reichen.
In Bulgarien wird das selten eingehalten. In der Schweiz wäre der Führerschein weg und die Strafe enorm.
Volvo FH 6×4 und Palfinger
Der LKW im Video ist von 2006 und Euro 5; dasselbe Modell gibt es auch als Euro 3 und Euro 4. Achten Sie bei der Wahl also auf die Abgasnorm, nicht nur auf das Baujahr.
Der Palfinger wiegt rund 2,5 Tonnen. So ein Kran passt nicht auf jede Sattelzugmaschine — die Konfiguration muss sorgfältig auf das Fahrgestell abgestimmt werden. Bedient wird er vom Boden per Funkfernsteuerung mit Joystick.
So arbeitet man mit einem Kran
Langsam und gleichmäßig — bei ruckartigen Bewegungen blockiert der Kran. Das Fahrerhaus ist geschützt, damit der Ausleger es nicht trifft. Mit schwerer Last wird der Ausleger nicht ganz ausgefahren, sonst kann sich der LKW neigen.
Das Schild am Kran ist eindeutig: Nicht unter dem Ausleger aufhalten. Beim Heben sieht man, wie sich das Fahrerhaus in der Federung hebt — das Gewicht ist echt.
Beim L-Kran sitzt man oben, in etwa 3,50 m Höhe, und der Sitz dreht sich mit. Er ist schneller, braucht aber Übung. Filip gibt zu, dass ihm dort oben mulmig ist.
Welcher Kran für welche Arbeit
Der L-Kran mit Greifer auf einem Abrollkipper ist für Schrott, Holz und Schüttgut — ein LKW, der seine Container selbst lädt und auf niemanden wartet.
Ein Ladekran wie der Palfinger ist zum Heben und punktgenauen Absetzen von Lasten da, gesteuert vom Boden per Funk. Filip wählt ihn: „Mit dem Joystick fällt es mir leichter.“
In beiden Fällen wird der Kran auf den LKW abgestimmt — Gewicht, Achsen, Hydraulik. Fragen Sie uns vor dem Kauf: Wir sagen Ihnen, welcher LKW Ihre Arbeit erledigt.
Die ganze Lektion ansehen
Video: Bri4ka.com — „Filip wird Kranführer?!“ (auf Bulgarisch).