Macara L sau Palfinger — care se potrivește muncii tale
Într-un video Bri4ka.com, Filip vine la Fenix să devină macaragiu. Agop Erdeklian prezintă MAN-ul cu macara L, Alexander Yordanov Volvo-ul cu Palfinger, iar Filip le încearcă pe amândouă.
Două camioane, două mașini diferite
Au în comun trei osii și o macara. Atât. MAN TGA 26.390 are 390 CP, 10,5 litri și 1.900 Nm, în formulă 6×2. Volvo FH 440 are 440 CP, 13 litri și 2.200 Nm, în formulă 6×4.
La 6×4 ambele punți spate sunt motoare — util iarna și pe teren dificil. La 6×2 tracțiunea este pe o punte, iar a treia osie se ridică și virează, ceea ce micșorează raza de viraj.
MAN: abroll și macara L cu graifer
Sistemul abroll este o mașină universală: basculează ca o autobasculantă și încarcă și descarcă containere. Containerul rămâne pe șantier, camionul aduce unul gol și îl ia pe cel plin — așa camionul este mereu în mișcare.
Macaraua din față face camionul independent: se încarcă și se descarcă singur. Nu mai plătiți o macara închiriată și operatorul ei — iar macaralele au fost întotdeauna scumpe.
Este o macara L, dintre macaralele rapide. La capăt are un graifer cu rotator care rotește încărcătura. Graiferul se schimbă după material: fier vechi, lemn sau cupă pentru materiale vrac.
Dotările care costă bani
În spatele ultimei punți există un picior de sprijin: la ridicare coboară la sol și sprijină camionul. Fără el, la o greutate mare, partea din față se poate ridica și camionul se poate răsturna. Sprijinul protejează și suspensia spate. Este o dotare scumpă pe care nu o are orice camion.
Camionul are și ieșiri hidraulice pentru remorcă, astfel încât hidraulica poate alimenta o remorcă cu macara, sistem abroll sau basculantă.
Lungimea containerului și legea
Containerul din video are 6,80 m — lung pentru acest camion. Pentru că macaraua este în față, în mod normal transportă circa 5,50 m. Pentru un container mai lung, bara de protecție spate trebuie să fie extensibilă: prin lege trebuie să ajungă până la partea care iese cel mai mult.
În Bulgaria acest lucru se respectă rar. În Elveția șoferul ar rămâne fără permis și ar plăti o amendă uriașă.
Volvo FH 6×4 și Palfinger
Camionul din video este din 2006 și este Euro 5; același model există și în variantele Euro 3 și Euro 4. Așadar, la alegere uitați-vă la norma de poluare, nu doar la an.
Palfinger-ul cântărește circa 2,5 tone. O asemenea macara nu se montează pe orice cap tractor — configurația trebuie calculată atent ca să se potrivească șasiului. Se comandă de la sol, cu telecomandă și joystick.
Cum se lucrează cu macaraua
Încet și lin — la mișcări bruște macaraua se blochează. Cabina are protecție, ca brațul să nu o lovească. Cu o sarcină grea, brațul nu se extinde complet, altfel camionul se poate înclina.
Plăcuța de pe macara este clară: nu stați sub braț. În timp ce macaraua ridică, se vede cum cabina se ridică pe suspensie — greutatea este reală.
La macaraua L se stă sus, la circa 3,50 m, iar scaunul se rotește odată cu macaraua. Este mai rapidă, dar cere obișnuință. Filip recunoaște că sus îi este frică.
Ce macara pentru ce lucrare
Macaraua L cu graifer pe un abroll este pentru fier vechi, lemn și materiale vrac — un camion care își încarcă singur containerele și nu așteaptă pe nimeni.
O macara de încărcare ca Palfinger-ul este pentru ridicarea și așezarea precisă a sarcinilor, comandată de la sol prin telecomandă. Filip o alege pe ea: „cu joystickul mi-e mai ușor”.
În ambele cazuri macaraua se potrivește camionului — greutate, osii, hidraulică. Întrebați-ne înainte de cumpărare: vă spunem ce camion vă face treaba.
Urmăriți toată lecția
Video: Bri4ka.com — „Filip a devenit macaragiu?!” (în bulgară).