Как проверяют реальный пробег швейцарского грузовика

Скручивают ли пробег грузовикам и как это обнаружить? Агоп Ердеклиян из Fenix Trucks отвечает на неудобные вопросы Филипа из Bri4ka.com — прямо в кабине MAN с нашей площадки.

Где скручивают пробег

Не в Швейцарии. Швейцарским продавцам важно лишь, чтобы грузовик уехал из страны: компании работают на новых машинах и не хотят, чтобы их старый грузовик с их логотипом ездил по швейцарским дорогам. Причин трогать одометр нет — а в Швейцарии и Германии это уголовное преступление.

Риск появляется после ввоза. Агоп знает как минимум один способ — замену тахографа. Хорошая новость: у грузовика, в отличие от легкового автомобиля, это можно обнаружить.

Реальный случай: несколько лет назад мы отказались от швейцарского тягача, потому что у него было больше миллиона километров. Через два месяца тот же грузовик появился в Болгарии — с пробегом 700 000 км и на два года моложе.

Шаг 1: номер рамы

Год тоже «подправляют». Поэтому начните с номера рамы (VIN): несколько сайтов, большинство бесплатных, показывают год выпуска и рынок, для которого грузовик был произведён.

Разница до одного года между выпуском и первой регистрацией у грузовиков нормальна. Больше — повод задать вопросы.

Важнее самого года экологический класс: и грузовик 2006 года, и грузовик 2010 года могут быть Евро 5. Его выбирают по тому, где и как будет работать машина.

Шаг 2: общий расход топлива и моточасы

Электроника грузовика хранит данные, которые не сбрасываются вместе с одометром. MAN показывает, сколько топлива сожжено с первого дня и сколько моточасов отработал двигатель, Mercedes — моточасы. Диагностическое ПО даёт доступ и к другим параметрам.

Пример из видео: MAN 2017 года с пробегом 517 762 км. В меню «Betriebsdaten» — 9 276 моточасов и 183 201 литр топлива.

Расчёт

183 201 л ÷ 517 762 км ≈ 35 л на 100 км — нормальный средний расход для тягача. Если кто-то утверждает, что у того же грузовика 400 000 км, получится больше 45 л на 100 км, а это невозможно.

Вторая проверка — средняя скорость: 517 762 км ÷ 9 276 ч ≈ 56 км/ч. Логично для тягача, который почти не останавливается. Рефрижератор, который останавливается и разгружается, выходит примерно на 40 км/ч — это тоже нормально. Главное, чтобы цифры соответствовали работе машины.

Многие наши клиенты сначала просят показать общий расход топлива, достают калькулятор и только потом начинают разговор. Пожалуйста — мы показываем.

Сервисная история и техосмотр

У швейцарских грузовиков часто нет полной сервисной истории. Страна разделена на кантоны, а ремонт делают местные мастерские с допуском к марке, но не входящие в неё — и история теряется.

Для Агопа это не проблема: в Швейцарии ремонтируют оригинальными запчастями, которые служат в 2–5 раз дольше аналогов. А техосмотр проходят каждый год, и он намного строже немецкого TÜV. Свежий техосмотр означает, что грузовик в порядке.

Тест-драйв и слово продавца

Самые дорогие — скрытые дефекты двигателя, коробки передач и дифференциалов. Поэтому грузовик перед покупкой нужно проехать — с водителем, который умеет ездить. Некоторые проблемы можно на время замаскировать присадками, и этого не выявит ни один осмотр.

Сверьте и объявление пункт за пунктом: ретардер, кондиционер и любая другая опция из объявления должны быть на грузовике.

Остаётся слово продавца. «Сделка — это больше, чем договор, это обещание», — говорит Агоп. В Fenix мы продаём грузовики с реальным пробегом: это наша политика и то, чем мы отличаемся. «Либо ты врёшь, либо нет».

Смотрите весь разговор

Видео: Bri4ka.com — Агоп Ердеклиян и Филип (на болгарском).